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海底基建中国人照样厉害,大国重器正式问世

文章附图

海底基建中国人照样厉害,大国重器正式问世

图为深江一号

提到中国基建,很多人都会不由自主地竖起大拇指,因为短短十几年时间,中国就实现了将近4万公里的高铁运营里程,并且还在不断增加新的城际高铁,如今中国甚至将高铁修到了海底,看来在海底进行基建中国人照样厉害,一款大国重器正式问世,外国人满眼都是佩服,原来,为了修建深江高铁,中国专门打造了深江一号盾构机,它是全球首台可以在海底进行作业的盾构机设备。

图为盾构机


对于盾构机,国人现在不再陌生了,因为现在中国可以十分自信地表示,在盾构机技术上,中国已经做到了世界领先,然而在二十多年前,中国在这一领域还主要依赖进口,当年从德国引进两台盾构机,就花费了中国数亿资金,更加令人气愤的是,为了防止中国偷学技术,当盾构机需要维护修理时,还不允许中方人员在场,只能交给德国工程师来处理。

图为盾构机


如果国内每一项隧道工程都需要从国外引进盾构机,一方面,德国与日本的盾构机价格比较昂贵,一般国家还真用不起,如果中国大批量引进,那么势必将导致国内施工成本的大幅度上升,另外一方面,日本与德国的盾构机企业并不只对中国出口盾构机,全球数十个国家都在排队等着,所以出口盾构机的数量,以及什么时候交付,主动权完全掌握西方国家手中,根本不利于国内大基建的展开。

所以中国当即决定,要掌握国产盾构机技术,当时国内一没技术,二没有资金,就在一穷二白的背景下,一群平均年龄不超过30岁的创业团队开始在盾构机领域进行开拓,就是这样年轻的团队,成功奠定了中国盾构机的基石,如今在这一领域,中国的盾构机实力不仅做到了世界一流,而且价格远比国外产品更加便宜,仅需同类产品售价的一半甚至更低,所以越来越多的国家选择来中国这边采购盾构机。

图为盾构机


这次国内亮相的深江一号盾构机,更是盾构机领域的领军产品,作为一款可以挖掘海底隧道的盾构机,它所需要的设计标准更高,因为海水具有高度腐蚀性,并海底情况复杂,盾构机不仅需要耐腐蚀,并且刀盘还需要应对海底的复杂情况,这也是为何海底盾构机如此难以研制的原因,中国在拥有了足够技术积累后,才能够研制出深江一号这款大国重器。

修建深江高铁,可以有效推动珠三角地区的经济发展,要知道在这里,交通是影响地区发展的关键因素,有了高速铁路,可以有效推动地区间的人才交流与资金流动,其实在海底挖隧道还不是最牛的,中国现在更是把隧道挖到了世界屋脊上,正在规划中尼铁路,看来中国才是当之无愧的世界第一铁路强国。


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